每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾優雅天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 考基馬奇宮殿飯店 - 東京

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

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商品訊息描述:

主要設施

  • 91 間公寓
  • 空調

熱情款待

  • 廚房
  • 炊具、餐具和廚具
  • 瓦斯爐
  • 微波爐
  • 大型冰箱/冷凍庫
  • 獨立浴室

鄰近景點

  • 位於赤坂
  • 皇居 (2.1 公里)
  • 靖國神社 (1.1 公里)
  • 國會議事堂 (1.2 公里)
  • 皇居東御苑 (1.8 公里)
  • 東京巨蛋 (2.8 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事



住院醫師工時減量,敲定8月上路!衛生福利部今(27)日表示,已公告「住院醫師勞動權益保障及工作時間指引」自8月1日起適用,屆時住院醫師每周工時將從現行的88小時降到80小時,以保障病人安全及受訓醫師勞動權益。

衛生福利部醫事司司長石崇良表示,這是國內自102年以來,再一次更新「住院醫師勞動權益保障及工作時間指引」版本,要求100家左右的教學醫院必須與住院醫師訂定書面的聘雇契約書,按新工時走,否則記點、取消教學醫院資格。

新版住院醫師工時規定,每4周總工作時間上限為320小時,每日正常工作時間不得超過10小時,連同延長工作時間不得超過28小時,但期間應有短暫休息;輪班制者,如急診、加護病房,每日連同延長工作訂飯店優惠時間不得超過13小時。2次值勤之間隔至少應有10小時。

至於例假休息規定部分,每7日中至少應有1日之休息,做為例假。但經由彈性約定,得於2周內安排2日之休息,作為例假,但不得連續工作超過12日;且住院醫師於同一機構工作滿一定期間者要給予特別休假,6個月以上3日、1年以上7日等。

石崇良說,至於急診、加護等輪班制的住院醫師,在病人病情危急、事件有重要學術價值及病人本人或家屬請求由原住院醫師持續照護,並經住院醫師同意下,工作時間得不受每日最長13小時的限制,但連續工作時間仍不得超過16小時。

石崇良表示,新版的工時是依據醫策會歷年來調查報告以及美國最新針對住院醫師訓練工時而修訂,且列入明年的醫院評鑑項目,以避免因為醫師過勞危害病人安全及醫療錯誤。

住院醫師降工時,會否影響人力出現缺口,石崇良強調,目前絕大多數醫院都做得到符合新工時規定,以缺人最凶的5大科為例,衛福部掌握,急診、兒科及婦產科皆沒問題,唯有像外科的心臟外科、部分內科等有喊缺,但如果現在不改善工時環境,讓更多年輕住院醫師有意願投入這些科別,只會造成惡性循環。



逾百年歷史的阿里山森林鐵路,不論從文化觀光、自然保育或林業發展,都是「國寶級」資產。但林鐵易受天災侵襲,後天又多次經營權轉手,如今不僅每年高達三億元虧損,營運資金來源「林務發展及造林基金」也將見底,恐將面臨結束營運的命運。

二○一○年四月,由林務局轄管的阿里山林鐵發生斷樹砸中列車的五人死亡意外,行政院在外界撻伐聲中將林鐵委託台鐵經營,隨後由林務局出資、台鐵代管。原計畫由林務局以兩年半時間「老兵帶新兵」協助台鐵,二○一五年底預訂飯店全線通車、二○一六年台鐵全面接手,未料又因杜鵑颱風侵襲,讓全線通車遙遙無期,移轉期也順延。

台鐵、林務局日前雖簽約將「協助營運契約」再延一年,但林鐵卻面臨「斷炊」。據了解,林務發展及造林基金最快年中「見底」。

台鐵說,高山鐵路養護成本高,最常發生的邊坡土石滑落,修復動輒上百萬元起跳,去年五月林鐵雖已廿年來首度漲價,但仍難反映成本,每年都是「賺一億、虧四億」,加上去年陸客減少,全年搭乘人次從一九四萬下滑到一六○萬人次。

台鐵林鐵管理處說,這三年代管包括邊坡、橋梁隧道維護,鋼軌、軌枕及車輛維修工作,加上未來要汰換廿年老車,經費都來自林務發展及造林基金。

但林務局說,台鐵要全面接手就應「盈虧自負」,最慢今年會全部移轉給台鐵,林務發展及造林基金沒規畫挹注林鐵。本身已虧損連連的台鐵,近來則委託顧問公司評估林鐵未來營運方式,分析分別或共同營運,以及公司化、成立法人組織或林鐵管理總所等五大方案,初步評估卻是林務局獨自經營才是「最適方案」。換句話說,台鐵和林務局都不想接阿里山森林鐵路。

交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生認為,阿里山林鐵是國家文化歷史資產,過去不管是林務局、委外或台鐵經營,命運多舛,應由行政院及國發會層級來認定價值及定位,並從國土規畫角度尋求外部資源,至少文化部、觀光局都應共同讓國寶鐵路充分發揮價值。

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